Нижний Новгород получил в казну 112,8 млн руб. благодаря тому, что «МегаФон» создал систему управления платными парковками, при этом капитальные и операционные расходы оператор взял на себя. «Ростелеком» тоже сделал Нижний Новгород умнее, установив на улицах табло, которые показывают время ожидания автобусов, также избавив город от расходов.
Заместитель губернатора Нижегородской области Егор Поляков на Евроазиатском ИТ-форуме 21 февраля заявил, что Нижний Новгород, как и другие крупные города, нуждался в системе управления парковочным пространством: «У нас такой проект реализован с ПАО «МегаФон». Всего в Нижнем Новгороде около 6000 парковочных мест. «МегаФон» создал систему управления, с помощью которой можно автоматически оплачивать проезд.
По словам Егора Полякова, CAPEX (капитальные расходы), связанный с оборудованием парковочных пространств, и OPEX (операционные расходы) взял на себя оператор, а город только получает доход от эксплуатации парковками; за 2023 г. бюджет Нижнего Новгорода пополнился на 112,8 млн руб. благодаря проекту платных парковок с учетом среднего тарифа 60 руб. в час.
«МегаФон» выступил оператором системы платных парковок на основании концессионного соглашения с администрацией Нижнего Новгорода, заключенного в 2020 г. на 12 лет.
Документ предусматривает вложения оператора не менее 200 млн руб., также «МегаФон» должен перечислять в бюджет 56% от выручки, но не менее 10 млн руб. ежегодно.
«Для «МегаФона» проект городских парковок не только про бизнес, несмотря на крупные финансовые вложения. Это социальный и инфраструктурный проект. В Нижнем Новгороде функционирует 112 платных парковочных зон. На самых востребованных парковочных зонах на одном парковочном месте за день паркуются до четырех разных машин», — сообщила пресс-служба «МегаФона».
Умные остановки
«Помимо умных парковок, в Нижнем Новгороде есть и умные остановки: ПАО «Ростелеком» установило 334 цифровых табло, которые показывают время ожидания транспорта: город также не несет расходов, CAPEX и OPEX покрывает концессионер. «Ростелеком» несет расходы на эксплуатацию информационных панелей, на которых можно транслировать рекламу», — сообщил Егор Поляков.
По данным «Ростелекома», остановочные павильоны интегрированы с городской системой управления пассажирским транспортом, которая выводит на остановочные табло актуальную информацию о времени прибытия транспорта.
«Ростелеком » на протяжении 15 лет выступает в качестве инвестора региона и интегратора большинства региональных информационных систем. Участие в подобных проектах вызывает интерес не только в части получения дохода, но и получения определенного опыта и наращивания компетенций», — сообщила пресс-служба «Ростелекома».
Можно ли сделать паркинг и остановки еще умнее
Пока время нахождения автомобиля на парковке отслеживают стационарные и мобильные комплексы фото- и видеофиксации. На вопрос корреспондента ComNews, можно ли с помощью технологий искусственного интеллекта улучшить систему платного паркинга, Дмитрий Ракович, директор по развитию ООО «Софтлоджик Рус» (Softlogic), ответил, что производители камер давно создали нейросети достаточной производительности и емкости, чтобы реализовать такой функционал.
Александр Крушинский, директор департамента голосовых цифровых технологий ООО «БСС» (BSS), считает, что в контексте умных парковок и остановок можно применять технологии распознавания речи — они могут дать значительный эффект в улучшении пользовательского опыта и оптимизации управления.
«Водители могут использовать голосовые команды для поиска свободных мест на парковке или для оплаты парковки без необходимости использования физических или электронных устройств. А умные остановки могут быть оснащены системами распознавания речи, которые помогают пассажирам ориентироваться в расписании, предоставляют информацию о маршрутах и рассказывают о ближайших достопримечательностях или услугах», — считает Александр Крушинский.
По его мнению, речевые технологии могут улучшить доступность умных парковок и остановок для людей с ограниченными возможностями здоровья; также голосовые системы могут использоваться для обеспечения безопасности на парковках и остановках, например, чтобы активировать системы наблюдения, вызова помощи в случае чрезвычайной ситуации.
По части применения ИИ для планирования парковок и остановок транспорта Илья Муха, менеджер департамента технологического консалтинга «Рексофт Консалтинг», рассказал о решении для моделирования транспортного потока и расчета оптимальных мест расположения парковок и остановок в новых районах, а также прогнозирования загрузки и ценообразования на существующих — подобная модель применялась при планировании сетей проката велосипедов в Москве при установке в новом районе.
Какие еще решения для умного города предлагают операторы связи
Дмитрий Марков, генеральный директор VisionLabs (дочерняя компания ПАО «Мобильные ТелеСистемы» (МТС), сообщил, что сервисы для умного города — одно из направлений для VisionLabs по оплате покупок в магазинах или проезда на транспорте: «В московском транспорте к оплате по биометрии, в основе которой технологии VisionLabs, уже подключилось более 330 тыс. пользователей. Всего они совершили около 92 млн проходов».
«МТС реализовала проекты для умного города и в других регионах. В одном из городов Калужской области МТС оснастила более 70 автобусов интеллектуальными приборами и датчиками, чтобы пассажиры могли бесконтактно оплачивать проезд и ориентироваться по маршруту при помощи голосового и визуального информирования. В 2023 г. городе Рассказово Тамбовской области МТС модернизировала городскую систему цифрового видеонаблюдения, дополнив ее десятком новых камер и оптоволоконной сетью, объединяющей и ранее установленные видеокамеры», — сообщила пресс-служба МТС.
Помимо этого, в Приморском крае МТС реализовала проект по умному видеонаблюдению в более чем 40 общественных пространствах: камеры подсчитывают посетителей парков и скверов, распознают пол, возраст и эмоции людей — с помощью умных камер можно по заданным данным вести поиск людей, например, потерявшихся детей.
Представители ПАО «ВымпелКом» (бренд «Билайн») не ответили на запрос ComNews.
Финансирование развития умных городов в коллаборации с бизнесом и поиск окупаемой бизнес-модели
Илья Муха объясняет, что когда на этапе разработки решения сложно оценить экономический эффект от внедрения, заказчики перекладывают затраты на пилотирование и внедрение на компании-разработчиков, предоставляя им, в случае успешного запуска, процент от получаемого экономического эффекта.
Из плюсов для компаний, инвестирующих в умные города из собственных средств, Илья Муха выделил гибкость и свободу в реализации инновационных проектов без зависимости от государственных субсидий; получение доступа к инфраструктуре и использование данных, собранных в умных городах, для предоставления аналитических услуг может стать источником дохода.
По его словам, IBM, Cisco, Siemens, успешно инвестируют в умные технологии и разрабатывают бизнес-модели совместно с городскими властями.
Илья Муха выделил и минусы: «Инвестирование собственных средств в развитие умного города несет финансовый риск для компании, особенно если модель окупаемости долгосрочная или неясная; иногда компании могут сконцентрироваться на максимизации прибыли, что может отразиться на ценах для горожан и доступности услуг, что не всегда является оптимальным для развития умного города; неудача проекта может привести к финансовым потерям и негативному влиянию на репутацию компании».
«Инвестирование компаний в умные города и поиск устойчивой бизнес-модели — это сложная, но перспективная стратегия, которая требует балансировки интересов и внимательного анализа рисков. Успешные примеры сотрудничества могут послужить образцом для других регионов, стремящихся к инновационному развитию», — считает Илья Муха.
Источник: ComNews
Изображение: metamorworks/Shutterstock.com
